TGV gler undirlag 12 tommu skífugler gata

Glerundirlag skilar betri árangri hvað varðar varmaeiginleika, líkamlegan stöðugleika og er hitaþolnara og síður viðkvæmt fyrir aflögun eða beygju vegna mikils hitastigs;

Að auki gera einstakir rafmagnseiginleikar glerkjarnans kleift að lækka rafskautstap, sem gerir kleift að senda merki og orku betur. Þar af leiðandi minnkar orkutap við merkjasendingu og heildarnýtni örgjörvans eykst náttúrulega. Þykkt glerkjarnaundirlagsins getur minnkað um það bil helming samanborið við ABF plast, og þynningin bætir hraða merkjasendingar og orkunýtni.

Tækni til að mynda holur í TGV:

Leysigeislaetunaraðferð er notuð til að framkalla samfellda denatúrunarsvæði með púlsuðum leysi, og síðan er leysigeislameðhöndlað gler sett í flúorsýrulausn til etsunar. Etshraði denatúrunarsvæðisglers í flúorsýru er hraðari en í ódenatúruðu gleri til að mynda í gegnum göt.

TGV fylling:

Fyrst eru gerð blindhol fyrir TGV. Í öðru lagi er frælagið sett inn í blindholið fyrir TGV með gufuútfellingu (PVD). Í þriðja lagi nær rafhúðun neðan frá og upp samfelldri fyllingu í TGV; að lokum, með tímabundinni límingu, bakslípun, efnafræðilegri vélrænni fægingu (CMP), losun kopars og myndun málmfylltrar flutningsplötu fyrir TGV.