Gjaldþrot Wolfspeed markar mikilvæg tímamót fyrir SiC hálfleiðaraiðnaðinn.
Wolfspeed, leiðandi fyrirtæki í kísilkarbíð (SiC) tækni, sótti um gjaldþrot í þessari viku, sem markaði verulegar breytingar á heimsvísu í SiC hálfleiðurum.
Fall fyrirtækisins undirstrikar dýpri áskoranir í greininni — hægari eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum, mikla verðsamkeppni frá kínverskum birgjum og áhættu sem fylgir mikilli vexti.
Gjaldþrot og endurskipulagning
Sem brautryðjandi í SiC-tækni hefur Wolfspeed hafið samning um endurskipulagningu sem miðar að því að lækka um 70% af útistandandi skuldum sínum og lækka árlegar vaxtagreiðslur um 60%.
Áður hafði fyrirtækið staðið frammi fyrir vaxandi þrýstingi vegna mikilla fjárfestinga í nýjum verksmiðjum og aukinnar samkeppni frá kínverskum SiC-birgjum. Wolfspeed sagði að þessi fyrirbyggjandi aðgerð muni betur undirbúa fyrirtækið fyrir langtímaárangur og hjálpa því að viðhalda forystu þess í SiC-geiranum.
„Við mat á möguleikum til að styrkja efnahagsreikning okkar og endurskipuleggja fjármagnsuppbyggingu okkar, völdum við þetta stefnumótandi skref vegna þess að við teljum að það búi Wolfspeed best undir framtíðina,“ sagði forstjórinn Robert Feurle í yfirlýsingu.
Wolfspeed lagði áherslu á að það muni halda áfram eðlilegum starfsemi meðan á gjaldþrotaferlinu stendur, viðhalda afhendingum til viðskiptavina og greiða birgjum fyrir vörur og þjónustu sem hluta af hefðbundnum viðskiptaferlum.
Offjárfesting og markaðsþrengingar
Auk vaxandi kínverskrar samkeppni gæti Wolfspeed hafa offjárfest í SiC-afkastagetu og treyst of mikið á viðvarandi vöxt á markaði fyrir rafknúin ökutæki.
Þótt notkun rafknúinna ökutækja haldi áfram á heimsvísu hefur hægt á sér á nokkrum helstu svæðum. Þessi hægagangur kann að hafa stuðlað að því að Wolfspeed hefur ekki getað aflað nægra tekna til að standa við skuldir og vaxtaskuldbindingar.
Þrátt fyrir núverandi bakslög eru langtímahorfur fyrir SiC-tækni jákvæðar, knúnar áfram af vaxandi eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum, innviðum fyrir endurnýjanlega orku og gagnaverum sem knúin eru af gervigreind.
Uppgangur Kína og verðstríðið
SamkvæmtNikkei AsíaKínversk fyrirtæki hafa stækkað verulega inn í SiC-geirann og lækkað verð í sögulegt lágmark. 6 tommu SiC-skífur frá Wolfspeed seldust áður fyrir 1.500 dollara; kínverskir keppinautar bjóða nú svipaðar vörur fyrir aðeins 500 dollara - eða jafnvel minna.
Markaðsrannsóknarfyrirtækið TrendForce greinir frá því að Wolfspeed hafi haft stærsta markaðshlutdeildina árið 2024, eða 33,7%. Hins vegar eru kínversku fyrirtækin TanKeBlue og SICC að ná sér hratt á strik, með 17,3% og 17,1% markaðshlutdeild, talið í sömu röð.
Renesas yfirgefur SiC EV markaðinn
Gjaldþrot Wolfspeed hefur einnig haft áhrif á samstarfsaðila þess. Japanski örgjörvaframleiðandinn Renesas Electronics hafði undirritað samning um afhendingu á skífum að verðmæti 2,1 milljarðs dala við Wolfspeed til að auka framleiðslu sína á SiC hálfleiðurum.
Hins vegar, vegna minnkandi eftirspurnar eftir rafknúnum ökutækjum og vaxandi kínverskrar framleiðslu, tilkynnti Renesas áform um að hætta starfsemi á markaði fyrir rafknúna ökutæki í SiC. Fyrirtækið býst við að tapa um það bil 1,7 milljörðum Bandaríkjadala á fyrri helmingi ársins 2025 og hefur endurskipulagt samninginn með því að breyta innlánum sínum í breytanleg skuldabréf, hlutabréf og ábyrgðir gefin út af Wolfspeed.
Infineon og fylgikvillar CHIPS-laganna
Infineon, annar stór viðskiptavinur Wolfspeed, stendur einnig frammi fyrir óvissu. Það hafði gert samning við Wolfspeed um pöntun á afkastagetu til margra ára til að tryggja framboð á SiC. Hvort sá samningur gildir á meðan gjaldþrotaskipti standa yfir er óljóst, þó að Wolfspeed hafi heitið því að halda áfram að afgreiða pantanir viðskiptavina.
Þar að auki tókst Wolfspeed ekki að tryggja fjármögnun samkvæmt bandarísku CHIPS and Science Act í mars. Þetta var að sögn stærsta einstaka höfnun á fjármögnun til þessa. Það er enn óvíst hvort styrkbeiðnin sé enn til skoðunar.
Hverjir njóta góðs af þessu?
Samkvæmt TrendForce eru líkur á að kínverskir framleiðendur haldi áfram að vaxa, sérstaklega í ljósi yfirburða Kína á alþjóðlegum markaði fyrir rafbíla. Hins vegar gætu birgjar utan Bandaríkjanna, eins og STMicroelectronics, Infineon, ROHM og Bosch, einnig náð fótfestu með því að bjóða upp á aðrar framboðskeðjur og eiga í samstarfi við bílaframleiðendur til að skora á staðbundnar aðferðir Kína.
Birtingartími: 3. júlí 2025